中國調查一汽大眾高管

（德國之聲中文網）搜索、指控、開罰：在中國的汽車產業如今遭受龐大壓力。調查對像已經擴大至超過1000家汽車公司、經銷商和供應商。德國的企業高層更受到重點關注。因為在中國汽車市場中，主導豪華車市場的主要為寶馬、奧迪和戴姆勒。德新社以問答形式整理出事件梗概：

德國汽車製造商在華生意是否受到威脅？

目前並沒有這個跡象。監管機構將注意力集中在後期銷售業務上。奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷和其它品牌已經降低了零件价格。這當然會稍微影響營收。但是汽車製造商最重要的生意是新車銷售。這似乎還不在反壟斷機構的目標範圍內。

反壟斷機構的目的為何？

中國專家們對此也眾說紛紜。國際汽車公司被迫在中國與當地企業進行合作。因此，合資公司一大部分的盈收是流向中國夥伴。若中國反壟斷機構對汽車公司的盈利率施壓，中國企業也會深受其害。

若監管機構強迫外國汽車公司降價，對中國的汽車市場將造成其它負面作用：只有少數中國人會選擇購買本土品牌汽車。因為會購買中國汽車的民眾，多數是看上其較低廉的價格。如果國際品牌在中國的價格更便宜，當地汽車公司的市場競爭優勢就會降低。

反壟斷機構的指控是否合理？

奧迪及其中國夥伴中國第一汽車集團已經承認違反中國反壟斷法。迄今的調查多數是針對製造商和經銷商之間的關係。

汽車製造商被認為向經銷商限制最低價格。這違反中國競爭法規的行為。製造商還被指多年來通過附屬合約向車間和汽車經銷商施壓。多名內部知情者表示，多年來國際汽車製造商借此獲得高利潤。監管機構如今希望遏制此現象。

為何在此時如火如荼地進行反壟斷調查？

中國的產業專家作出了合理解釋：反壟斷調查背後是權力龐大的發改委。這個機構為中國的經濟政策制定規範，批准大型項目，也是中國多個價格監管機構之一。去年中國領導層曾經宣佈給予市場更多空間，放鬆對市場的限制。如此一來，發改委失去一個重要的業務領域。通過對汽車業的調查行動，發改委便能為自己找到未來的新定義，即聰明、高效率的反壟斷機構。

除了反壟斷機構外，如今反腐單位也介入調查。兩者間有何管聯？

各界對此仍毫無頭緒。中紀委對一汽-大眾汽車原副總經理李武及一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理周純的調查行動是最新的事態發展。兩人被指控"嚴重違紀"，但官方並未公佈進一步細節。一汽-大眾的兩名高管可能只是中國大規模反腐行動的又一目標。中國政府已經對上千名幹部、企業經理和數名記者展開反腐調查。

來源：德新社 編譯：張筠青

責編：安靜