中國高鐵走進歐洲？

（德國之聲中文網）目前，中國的高鐵還沒有在海外的建設項目。不過北京政府已經定下目標，瞄準了巴爾干地區、 墨西哥、土耳其、伊朗等20多個市場。中國政府和多個國家商討建設高鐵項目和出售列車的事宜。目前正在洽談的大型項目包括一條連接中國和新加坡的鐵路以及一條橫穿西伯利亞的鐵路項目。而中國鐵路製造商也積極參與連接三藩市與洛杉磯的高鐵投標。

而這種"高鐵外交"也旨在加強中國與各國的聯繫，並且為中國的貨物建立新的運輸走廊。 北京希望高鐵能夠展示出中國的現代化工業形象。中國工程院鐵路專家王夢恕表示："一說到手表想到瑞士，一說到機器就想到德國，一說到電子產品就想到日本，將來一說到高鐵人們就該想到中國。"

接受採訪時，一位乘坐上海南京高鐵線的乘客表示："以前出差時我們都要坐臥鋪，很慢，需要在火車上過夜的，現在不同了，長途有時候下午出發，晚上就到了。"另外一位乘客表示："我現在一天能走武漢-廣州一個來回，原來單程就需要大約20多個小時。"

距離現在因為高鐵而縮短了，上海到北京的1300多公里，只需不到5個小時就能到達。高鐵也改變了人們的日常生活。一位在上海工作的女性表示，人們現在可以在一個城市生活，在另外一個城市工作，這是最大的變化。

因為價格優勢，中國高鐵成了德國西門子ICE和日本新干線的強勁對手。中國政府已經宣佈計劃將南車和北車合並，以此進一步提高競爭能力。不過他們的技術最初來自於德國、日本和其他國家。

中國第一個高速鐵路在2007年進入營運，現今，中國已經建成了世界上最大規模的高速鐵路網。按照計劃，中國將在2020年建成1.8萬公里的高鐵網。不過2011年的溫州動車事故給高鐵蒙上陰影。這起事故造成40人死亡、近200人受傷。