向法蘭克福機場取經

上海浦東機場積極尋求與法蘭克福國際機場的合作。前不久，借德國總理施羅德訪問中國，為上海磁懸浮示範線剪綵之機，上海機場集團有限公司董事長夏客強與隨施羅德訪華的法蘭克福機場股份公司董事長本德爾博士簽署一項合作協議。參加簽字儀式的有中國總理朱鎔基，上海市長陳良宇以及德國方面的高層政治家總理施羅德，經濟部長克萊蒙特和交通部長施托爾佩。

這是上海機場首次與一家外國機場建立正式的合作關係。為什麼法蘭克福對上海具有如此的吸引力呢？法蘭克福機場股份公司董事長本德爾在接受德國之聲採訪時說：

「我們的機場可提供市場需要的很多服務，比如裝，卸貨物，清洗飛機，安全服務，等等。這也是上海機場希望向我們學習的地方。」

浦東機場的目標

浦東國際機場還希望向法蘭克福取經，如何建立自己在東南亞航空樞紐的地位。這是1999年開始啟用的浦東機場為自己設定的目標。目前在法蘭克福機場逗留的乘客中，一半以上是中轉乘客。這需要出色的後勤組織工作。浦東機場也打算大大提高中轉乘客的比例。

2001年，法蘭克福機場走上股市。浦東機場在中期內也有類似的打算。兩座機場的合作首先只限於技術交流，不涉及投資。

「我們當然對世界各地的市場極為關注，因為我們不只在法蘭克福開展業務，而是在世界上的很多地方：美國，拉丁美洲，還有亞洲。我們與阿姆斯特丹一起正在香港建設一個後勤協調中心。中國是世界上最有吸引力的市場之一，那裡的經濟增長率是驚人的。因此我們希望在中國建立一個基地。我們認為，上海是一個正確的選擇。」

首批具體項目將於今春開始。據本德爾說，項目內容可能是貨運營運，安全系統以及上面提到的樞紐作用。

把上海的積極氣氛帶回德國

浦東在中國已經成為經濟飛速發展的象徵。浦東機場同樣雄心勃勃，它計劃在2020年之前成為年乘客流量6千萬的中國最大規模的機場。做個比較：德國最大的法蘭克福機場目前的乘客流量每年為4900萬。法蘭克福機場股份公司的董事長本德爾未免流露出羨慕之情：

「上海是一個極具活力的城市。給我感觸特別深的是上海人民那種奮發向上的精神。如果比較一下德國目前的氣氛，那真是天壤之別。我在上海就說，我們應當把上海的氣氛帶一些回德國，讓德國的總體情緒有所好轉。目前的狀況簡直難以容忍，大家都把德國這一投資基地描繪得一團漆黑。」