哈恩機場上空的陰雲

(德國之聲中文網)法蘭克福機場是德國最主要的航空樞紐。而在法蘭克福機場往西120公里處，還有一座機場也冠以"法蘭克福"之名。

從法蘭克福到"法蘭克福-哈恩機場"，驅車要行駛大約2個小時--連接這座機場的高速公路至今沒有通車，往來車輛只能通過拓寬過的E42國道。兩地之間還有一條廢棄多年的鐵路線，近年來，地方政府已經多次將重啟鐵路交通提上議事日程，但具體何時落實，仍然毫無眉目。

早年間，這裡曾是駐德美軍的軍用機場。90年代冷戰結束後，美軍撤出，自此之後，地處偏僻的該機場就一直沒有找到合適的商業模式。90年代末，萊法州政府接管了機場的經營權。而隨著廉價航空Ryanair(瑞安航空)的興起，機場的財務狀況有所好轉，瑞安航空將這座機場作為其在德國地區的一大樞紐。

然而，由於交通不便，瑞安航空最近幾年將不少航班轉移到了其他機場。與此同時，一些貨運航班也逐漸撤出了該地，法蘭克福-哈恩機場的財政狀況再次吃緊：2014年，機場虧損4000萬歐元。在這一背景下，萊法州政府考慮將這座機場出售給私人經營者。

神秘買家

就在今年6月6日，萊法州政府召開新聞發布會，州內政部長勒文茨(Roger Lewentz)宣佈，機場將出售給上海益謙貿易公司(SYT)，雙方已經簽署協議，價格大約為1000萬歐元。

益謙公司提出了雄心勃勃的機場改建方案，其中包括增建第二跑道、修建養老設施"從而為哈恩地區的社會福利作貢獻"、興建豪華賓館。方案還提出將投資重啟廢棄數十年的鐵路線，甚至還考慮成立一所飛行學院，並設立配套的學生宿舍等設施。益謙公司表示，擴建後的機場將重點吸引來自亞洲地區的航空公司，為他們提供一個位於歐洲腹地、價格低廉的航空交通集散地。按照方案，這一大刀闊斧的改擴建項目在2024年前需要5600萬歐元的投資，其中2250萬歐元將來自於政府補貼。而整個擴建項目將需要歐盟以及萊法州政府總共7300萬歐元的資金補貼。

益謙公司的方案一經公佈，便引起了不少人的質疑。航空經濟專家布呂策爾(Christoph Brützel)就表示，該方案既不現實，也不可持續。

而更令人感到蹊蹺的是投資人的身份。名不見經傳的益謙公司根本沒有設立官方網站。因此，德廣聯駐上海記者6月22日實地前往該公司註册地址探查。在位於上海市閘北區的一座寫字樓裡，記者找不到這家公司的任何標識；而在寫字樓17層的辦公室裡，幾名員工對著陳舊的電腦工作，房間佈置簡陋。牆上沒有公司標誌、廣告或任何裝飾。地上放著幾個大紙箱，裡頭裝著生活日用品。員工"不願也不能透露有關公司營運模式或所有人的訊息"。

更為可疑的是上海國青投資管理公司（Shanghai Guo Qing Investment Company），該公司的法定代理人Zhu Qing是上海益謙公司的大股東。德廣聯駐滬記者6月29日對這家公司的實地探訪，令人大跌眼鏡：註册地址實際上是一家輪胎商店，而輪胎商店的員工問記者"是不是也是要來找那家騙子公司討個說法"，還說許多被騙的投資者後來都去找警察。

就在德廣聯記者的報導刊發後幾個小時，萊法州政府召開新聞發布會，州內政部長勒文茨表示，機場的買家沒能按時支付一筆款項，因此將推遲出售機場的決定。他同時也強調，機場私有化的最終目標不變，必要時將找另外的買家。

州政府發覺受騙

隨後的幾天裡，更多的細節浮出水面：受州政府委託對益謙公司進行審計的畢馬威會計事務所在6月6日協議簽署之前，就已經向州政府提醒了益謙公司的異常狀況。

7月4日，萊法州內政部州務秘書施特希（Randolf Stich)和畢馬威事務所的代表一起飛往上海瞭解機場買家的情況。施特希從上海市政府商務委員會處得知，益謙公司根本就沒有向主管當局提交境外收購的批文申請，這與益謙公司此前對州政府的表態大相徑庭。上海市政府還告訴施特希一行，益謙公司在7月5日才剛剛與主管當局取得聯繫。

7月6日，萊法州內政部長勒文茨召開新聞發布會，表示州政府將不會繼續與益謙公司進行這筆交易。一天後，州長德萊爾(Malu Dreyer)進一步表示，州政府準備向涉嫌詐騙的中國買家提起訴訟；她說，施特希一行在上海發現，益謙公司的財力證明文件存在造假的情況。而在當天萊法州議會的特別會議上，在野的基民盟正式對州長提出不信任案。而德萊爾則回應稱，對如此嚴重的錯誤"十分痛心"，直到現在才發現"所謂的買家懷有犯罪的企圖"；但她同時也強調，州政府及時採取了緊急措施，因此"並無必要由州長個人承擔後果"。

在7月14日的不信任案表決中，反對黨的動議並未獲得多數支持，因此德萊爾保住了州長的職位。現在，州政府準備重新和益謙公司的競爭對手接洽。據德國西南廣播電視台消息，中德合資的ADC公司已經購入了機場地區的部分地皮，計劃在兩個月內提出具體的投資方案。值得注意的是，該公司也計劃重點吸引中國的航空公司前來哈恩機場開設航線。

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