地中海又成死亡路，歐盟怎可繼續漠視？

（德國之聲中文網）儌倖獲救的難民終於抵達義大利位於地中海的島嶼。據他們講，船上共有550名難民，翻船後，義大利海岸邊防局救出大約140人。聯合國難民救援署發言人斯賓德勒（William Spindler）說，其餘的人可能都遇難了。到目前為止只撈出十來具屍體。

難民說，難民船乘載過量。一艘商船臨時接到義大利政府的命令對這條難民船施以援手，而正在導航的時候，難民船翻了，這時離蘭佩杜薩（Lampedusa）還有130公里。斯賓德勒說，"當商船開向難民船時，難民們非常沖動，他們從船舷的一邊擠向另一邊，他們心想有望獲救了！"

根據聯合國的數據，今年以來，在地中海葬身海底的難民已超過900人。

"同去年相比，難民人數急劇上升"

去年同期，１７人在地中海逃亡時喪生或者失蹤。

夏季是難民冒著生命危險經過地中海逃亡歐洲的"旺季"。因此人們估計，今年的難民死亡數字還會繼續上升。不過今年冬季就出現了大批難民不顧天氣惡劣走上逃亡道路。人權觀察的松德蘭（Judith Sunderland）說，"跡象顯示，只要天氣條件改善，加上利比亞局勢更為惡化，就會有越來越多的人鋌而走險，選擇地中海途徑逃亡。"

可以預見的災難？

2015年是發生人道災難的又一高峰年是很多專家早已做出的預期，而難民逃亡的地中海線路則是付出代價最高的。因此，人權組織要求歐盟出台地中海難民危機的共同解決方案。

地中海逃亡路徑造成死亡率高居不下有以下兩個原因。第一，義大利的Mare Nostrum項目被旨在監督和海上巡邏的歐盟特裡頓項目（ Triton）取代。第二，利比亞國內局勢更為惡化，人們將跨過地中海、逃到歐洲去作為生存的選項。

義大利原先的Mare Nostrum項目被取代後，現在的海上行動範圍有限，也不負責救生了。他們的任務就是義大利海防巡邏。而Mare Nostrum去年在海上救出了數十萬人的性命。但義大利並沒有為此得到歐盟成員國的認可，正相反，有批評聲音說，Mare Nostrum鼓勵難民越海逃亡。

國際特赦組織批評歐洲沒有盡全力而為。該組織說，歐盟各國必須承認，他們現在的地中海戰略失敗了。他們必須在那裡進行協調一致的人道行動，而這個行動至少有著與Mare Nostrum一樣的功效。　

歐盟必須擔任領導角色

聯合國難民救援署發言人斯賓德勒說，地中海難民問題絕非是一個單一國家的職責。"我們希望歐盟扮演領導的角色，協調歐洲的事務。"

除了加強海上緊急救援外，歐盟還應該疏通正常的途徑，讓難民可以合法前往歐洲。斯賓德勒說，過去只有經濟難民利用地中海通道，"但過去年間我們看見難民的數量在增加。去年，海上難民的一半以上來自敘利亞以及其他危機國家。"

聯合國難民救援署肯定了德國做出的貢獻。德國已接收了3萬名敘利亞難民。斯賓德勒說，希望有更多的歐洲國家效仿德國，在接收難民問題上做出自己的貢獻。