230909 China Wahrnehmung

1949年當毛澤東在天安門城樓宣佈中華人民共和國成立時，西方感到憤怒不已。6億人一下子成為了冷戰的另一個陣營-共產黨陣營中的人。二十世紀初流行的所謂黃禍的說法，又在西方盛行起來。只不過黃禍變成了紅禍。上個世紀60年代初中國和蘇聯分道揚鑣。這以後中國突然成了全球戰略的一個組成部分。 正如當年的聯邦總理艾德諾所觀察到的一樣:"很有可能在不久的將來，蘇聯必須做出這樣的抉擇，即:究竟它應當選擇同紅色中國，還是同西歐或者同美國達成諒解。"

由於中國同蘇聯產生了矛盾，因此當年無論是德國政府，還是德國的許多左派人士，都對中國產生了濃厚的興趣。特別是中國68年的大學生運動更增加了中國在德國青年中的魅力。

當時的中國正在進行著轟轟烈烈的文化大革命。青年人在全國實施恐怖主義。後來當全歐洲的大學生也起來造反時，許多人都將中國文化大革命的紅衛兵視為他們的楷模。社會問題學家馬爾庫澤當年曾是德國大學生運動的急先鋒。馬爾庫澤表示："這是一種新型的共產主義， 如果你們願意，我們可以將它稱之為草根共產主義，也許它的發展會同蘇聯的共產主義完全不同。"

當年毛主席語錄在許多大學生宿舍都能找到，中國革命領袖毛澤東儼然成了德國大學生崇拜的偶像。但是當年的中國究竟發生了什麼，這裡並沒有人真正知道。當時的中國已經關閉了大門，不允許西方遊客進入。 直到上世紀70年代末中國才開始發生轉變。1972年聯邦德國同中國建立了外交關係。

德國總理施密特於1975年作為首位聯邦德國總理訪問北京。訪問後，他在德國電視上談了他對中國的印象，並展示了在北京受到儀仗隊歡迎的照片。施密特說："此後我曾多次思考過我在北京同毛澤東的談話，以及同其他人的會談。中國是一個具有強大吸引力的國家。這個國家有8億人口，也許是9億，沒有人知道這個國家準確的人口數字。這是一個在工業化和現代化發展上需要迎頭趕上的國家。而它同時又是一個有著3千年高度文明史的國家，比德國的歷史文明要早許多年。"

實際上，中國真正讓西方產生興趣，換句話說就是西方對中國龐大的市場產生興趣是在這以後。80年代，中國在鄧小平改革開放的政策的指導下迅猛向前發展。德國企業開始同中國建立聯繫。1985年大眾汽車公司作為首家西方汽車製造公司在上海設廠。中國80年代開始出現的政治自由化的跡象，也讓人們似乎看到了中國的希望。 漢學家施潘格勒回憶當年時說："那個時代人們還不太喜歡炫耀。 不少西方人士都說，中國人不開車喜歡騎自行車。其實， 中國人不開車不是不喜歡，而是不得已只能騎車，這一點沒有人提起。 德國人認為，有必要避免中國在發展建設中犯和其他國家一樣的錯誤。"

後來發生了天安門大學生示威抗議活動。世界的目光都投向了北京。然而外界的幻想沒有持續多久。北京中央政府下令派遣軍隊和坦克車鎮壓示威者。 出於抗議，許多西方國家，其中包括德國，都凍結了同中國的關係。漢學家施潘格勒說，當時同中國有各種交往的學者都不知道自己該怎麼辦。施潘格勒說："對於大多數人來說，只能停止交往2到3年。人們不再前往中國。一些研究中國問題的學者也告誡自己，最好還是研究明朝歷史。明朝距今600年，那麼當自己同中國有關方面代表會面，同他們握手時，就不會太違背自己的感受了。"

然而西方，包括德國同中國關係僵化的時間並沒有維持多長，這是因為中國的經濟發展發揮了巨大影響。 1995年德國總理柯爾率領龐大的經濟代表團前往中國，並帶回了大量定單。雖然如此，柯爾卻在國內遭到了強烈批評。柯爾為中國之行辯解說:"我不認為中國的經濟改革路線會走回頭路。 我堅信，正如近代歷史所證明的一樣， 經濟改革將在政治領域產生影響，它將帶來更多的政治自由和更多的人權。"

柯爾的繼任施羅德上任後仍然堅持了柯爾的這一立場。 直到梅克爾總理上台後，人權問題才再次成為德國對華政策中的一個重要話題。對中國迫害人權行為道義上的憤怒和受中國經濟騰飛吸引-在天安門事件過去20年後的今天，德國的對華政策在這兩者之間搖擺。

作者：Mathias Böllinger/韓明芳

責編：樂然