「新的宇航同盟」和大眾汽車的孤注一擲

（德國之聲中文網）"世界開始重新排列組合。不僅是在人們擔心重陷冷戰的地球上，也在地球附近的太空中"，"明鏡線上"12月26日的一篇文章在開頭這樣寫道。"那裡（太空中）暗示著一種新的結盟：一邊是ESA（歐洲航天局）和NASA（美國航空航天局）率領的西方國家，一邊是俄羅斯和雄心勃勃的中國。"

文章寫道，俄羅斯與中國結成的對抗西方聯盟並非是"浪漫愛情"，而是"理性婚姻"。因為兩國不僅在航空航天領域需要對方：中國不斷攀升的經濟對俄羅斯的原材料、能源供給非常感興趣，而俄羅斯則越來越依賴中國市場、渴求中國投資。

"這一切都因為烏克蘭危機而蒙上一層陰影--對於這場危機，中國一直嚴格置身事外。中國在外交上奉行的是不干涉政策，就像中國在西藏爭端問題上對世界提出的要求一樣。如今，西方的制裁讓俄羅斯和中國更加靠攏。"

不過目前還存在一些暗湧的雙邊問題，文章這樣寫道：自從2011年俄羅斯承載著中國微型衛星的土衛一（Phobos-Grunt）宇宙探測器墜毀後，中國對俄方有一些品質上的顧慮。而數十年來，俄方反復指責中方剽竊自己的航天技術。

"不過，雙方現在將有一個新的開始。副總理羅戈津（Dmitrij Rogosin）7月1日在哈爾濱的首屆中國-俄羅斯博覽會上為此揭開了序幕。在解除了美俄通過NASA在航天領域的合作後，羅戈津向『中國朋友』亮牌，『攜手』考察太陽系，特別是載人的月球、火星探索之旅。"

"把全部賭注押在中國身上"

"時代線上"12月25日的一篇文章稱，大眾汽車想要成為世界最大的汽車製造商。為此，該企業寧可孤注一擲地依賴中國市場。與此同時，北京政府卻將車商們卡得很緊。

這一數字有點令人難以想像，文章這樣寫道：大眾汽車為2015-2019年批了860億歐元的投資，用於新車型的開發、科研和建廠。該企業還要和中國的夥伴一起再投資220億歐元。這樣一來，總共是1080億歐元的投資--這幾乎相當於德國財長為德國2015-2018年間做出的教育、科研、交通預算總合。

"沒有哪個德國企業曾經將這麼多錢放在投資上。畢竟，大眾總裁文德恩（Martin Winterkorn）許諾，大眾汽車將在最晚2018年成為'經濟上和環保上引領世界的汽車企業'。"

然而這又意味著什麼呢？文章援引一名資深分析師的話說："假如沒有中國，大眾汽車以及整個德國汽車業都將無法存活。"就大眾汽車而言，分析人士認為，其利潤中中國買賣所佔的比例"過高"。

另一方面，外國車商近來在中國的日子並不好過。

文章隨後寫道，中國媒體喜歡抓住成功的外國車商實際的或者臆想的過失，進行攻擊。中國監管機構看到大型外企受苦，似乎也樂在其中。與此同時，北京反壟斷機構也向所謂的新車和零配件價格過高開炮。其中，大眾汽車的子公司奧迪也受到罰款處罰。此外，大眾汽車也感受到了中共新近反腐敗運動的影響。

"儘管如此，這些目前都沒有給大眾汽車在中國的銷量造成負面影響：較本土品牌，中國的汽車買家還是更願意購置（國際）名牌--儘管北京政府對此並不高興。然而如果品牌名譽長期受損，將可能給大眾雄心勃勃的發展計劃帶來嚴重後果。"

"如果沒有穩定增長的中國客戶，大眾汽車永遠也不可能實現文德恩不久前為2014年定下的千萬汽車的銷量。如果沒有遠東的大眾、奧迪粉絲們，大眾汽車在今年年底也不可能像專家們預測的一樣，超過豐田坐上第一汽車製造商的寶座。（大眾汽車）對中國市場的依賴還會繼續增加。"

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