施泰因布呂克對磁懸浮仍懷疑慮

德國有關磁懸浮的爭執是同磁懸浮技術的發展同步加深的。最讓人不能理解的是，磁懸浮技術是德國高科技的驕傲，人們常常把它引用過來作為德國出口技術的樣板，但德國國內，這一技術到目前為止仍未能進入實際的運行階段。為什麼不能，因為這樣的大項目上馬必須有國家的資助。怎麼資助，資助多少，資助那個聯邦州，一直是德國多年來一提即爭的話題。

日前，德國聯邦財政部長施泰因布呂克又開始公開質疑磁懸浮在巴伐利亞的應用。他對「南德意志報」說，計劃中的連接慕尼黑火車站和機場的磁懸浮線路會比預計的造價高。對修建這條磁懸浮線路的估價大約為18.5億歐元。施泰因布呂克認為，「超過預計的耗資不是不現實的假設」。但超過20億的話，那便是有些離奇了。

施泰因布呂克說，打開天窗說亮話，目前反對修建的論據多於贊同修建的論據。他還說，將磁懸浮描繪成「代表未來的技術」的做法，也是有疑問的。這一技術的專利是在上個世紀三十年代申請的。

2003年，當施泰因布呂克還是德國北威州州長時，他就否決了該州修建從多特蒙德到杜塞道夫的磁懸浮方案。這段路程長約37公里，修建近程鐵路的投資只是磁懸浮三分之一的耗資，節省的時間大約為10到15分鐘。施泰因布呂克說，難道對這樣的對比不該提出疑問嗎？

雖然疑慮尚存，施泰因布呂克還是不排除國家對磁懸浮項目再次追加至5.5億歐元的可能。他說，如果慕尼黑磁懸浮線路不能成行的話，他不會將這筆款子用於它處。慕尼黑市區到機場需要一條更好的交通連線，是盡人皆知的事。