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曼海姆到青島:德中再辟貨運列車新線路

2022年2月20日

近年來,歐中之間的物流運量不斷增長,新冠疫情期間更是出現了運力緊張的狀況。在這一背景下,德中之間又新辟了一條定期貨運列車線路,從德國西南部的曼海姆通往中國海濱城市青島,全長超過1.2萬公里。

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中歐之間2021年總共開行了1.5萬余趟貨運列車 這也被認為是「一帶一路」的重要組成部分
中歐之間2021年總共開行了1.5萬余趟貨運列車,這也被認為是「一帶一路」的重要組成部分圖片來源: picture-alliance/Photoshot/Shan Yuqi

(德國之聲中文網) 德國與中國之間已經有多條定期貨運列車線路,甚至曼海姆也已經有一條從2020年開始營運的線路,連接中國西部城市重慶。現在的新線路則連接了中國北方的重要海港青島,輻射整個華北、乃至東北地區。曼海姆與青島建立有友好城市關係。

2月17日,首班列車從曼海姆啟程,列車總長將近500米。從青島啟程的首班列車也將在一天後出發。中國中遠集團漢堡分公司介紹說,這條新線路主要運載機械、家具、服裝、普通化學品等貨物。

Chinas Präsident Xi in NRW Sigmar Gabriel Hannelore Kraft
習近平2014年曾經到訪杜伊斯堡港,迎接一列來自中國的貨運列車圖片來源: picture-alliance/dpa

德中之間的首條定期貨運列車線路開通於2011年,由重慶通往德國西北部的杜伊斯堡。到了2021年,歐盟與中國之間全年總共開行了1.5萬余趟貨運列車。鐵路運輸雖然比航空慢,但是和海運相比要快得多,而且更不容易發生延誤。而其運輸成本則介乎於航空與海運之間。對於物流商而言,洲際鐵路運輸已經成為了對傳統海運以及空運的有益補充。

(德廣聯)

新冠疫情助力中德鐵路貨運

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