歐盟新車登記數量明顯增多 德國表現平平

（德國之聲中文網）2023年，歐盟境內總共有1050萬新車註册登記。歐洲汽車聯合會 Acea提供的數據顯示，新註册登記車輛的數量比前一年增加了13.9%。不過，這一數據背後也隱藏著嚴重的瑕疵，因為2022年是1993年以來新車登記數量最少的一年。當時受供應鏈中斷的影響，汽車零件嚴重短缺，出現了車價上揚，新車供不應求的局面。

有鑑於此，儘管新車登記數量去年明顯增多，但同疫情前的2019年相比仍有很大的差距。2019年新車登記數量一度曾達到創紀錄的1530萬台。

最新數據也展示了另外一個趨勢：即電動車正越來越受到消費者的青睞。新車登記排行中，電動車佔比達到14.6%，排行第三，排在柴油車之前。購買柴油車的人數仍在繼續下降，佔比只有13.6%。唯一的例外是德國，在這裡柴油車的銷量甚至有所增加。銷量排名第二的是混合動力車，汽油車以35.3%的佔比排名第一。

相比之下，據汽車調查中心CAR-Center 提供的數據，中國去年新車銷量超過2500萬台，創下歷史新高，其中包括純電和混電在內的新能源車的佔比更高達35%。

歐洲電動車市場差別明顯

咨詢公司安永表示，在歐盟內部，各國對電動車的接受程度有明顯差異。在北歐國家，電動車正在成為常態，愛爾蘭、荷蘭、比利時和盧森堡也在快速跟進，德國和法國正朝著這一方向努力。安永公司的加爾（Constantin Gall）表示："但是在東歐，電動車在新車銷售的佔比幾乎不值一提。"

在歐洲，除了匈牙利之外，其他各國的汽車銷量都有所增加。其中義大利、西班牙和法國的增幅分別為18.9%、16.7%和16.1%，德國的增幅則只有7.3%，造成這一差距的主要原因是各國對電動車的補貼力度不同。去年12月，德國取消了對商業用途的電動車補貼後，電動車銷量暴跌了47.6%。去年12月，歐洲總體表現欠佳，各國的汽車銷售都出現了同比下滑的現象。

車輛價格有可能會繼續下跌

安永強調，儘管去年汽車銷量有所上升，但仍比2019年疫情前的銷量低19%。 加爾表示："2024年也只會出現小幅度的上漲。受經濟疲軟、利息上揚以及地緣政治緊張的影響，無論是公司，還是普通消費者，都會在購買新車問題上持觀望態度。"

不過，專家們也認為，有一個發展趨勢是對消費者有利的：種種跡象顯示，各個汽車品牌將展開一場"折扣大戰"。加爾強調："新車的價格會下跌，賣方市場正在轉變為買方市場。"

（德新社，路透社，法新社）

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