波音以前的問題就是空中巴士現在的問題

高層領導抱怨不休，產品研發滯後，競爭激烈得讓人喘不過氣來。3年前這不僅是空中巴士的問題也是波音的問題。近年來波音像一隻丑小鴨一直跟在空中巴士後面。然而情況終於出現了轉折。波音正在成為世界最大的飛機供應商。

波音發展到今天走過了不少艱辛的道路。2001年波音公司將總部從西雅圖搬到了芝加哥。三年內波音連續撤換了3位董事會主席。1年半前吉姆－邁克納尼才剛剛接任這一重要職務。波音公司的大調整也是在總結了它的最大競爭對手空中巴士公司的經驗教訓之後開始的。專門研究空運問題的顧問公司蒂爾集團副總裁阿波拉菲亞說：

「在這場只有兩名競爭者的比賽中，空中巴士的失敗就意味著波音的勝利。在今後的5年裡波音將在訂貨和交貨方面領先空中巴士公司。現在的關鍵問題是， 空中巴士能在多快時間內渡過這個難關。」

去年波音公司商業飛機的銷售額5年來首次超過了空中巴士。但是在總的定單方面空中巴士仍稍稍領先於波音。預計今年這兩個對手的競爭將走向白熱化。但分析人士估計，最晚2008年波音將成為全球最大的飛機製造商。波音甚至在一則廣告中譏笑了它的這個歐洲對手。 這在幾年前是不可想像的。

在這個廣告裡人們聽到一名空中巴士的工作人員驚慌地對另一名工作人員說：拉蕊，我們遇到了一個問題「。隨著廣告顯示的是大型波音787夢想飛機的畫面。明年這個型號的飛機將交付使用。阿波拉菲亞說：

「波音投資的錢這次都用到了正地方。在200到450 座位的機型中，波音目前佔有絕對優勢。」

這種較為寬敞的飛機主要用於跨越大西洋的飛行。它們對於航空公司來說比遠程飛機收益更高。在這一領域裡波音領先，並準備通過明787型飛機的上市擴大這一領先地位。阿波拉菲亞說：

「空中巴士推遲了A380和A 350 的交貨。波音公司因此在今後的幾年，尤其在中型飛機方面受益。因為787飛機那時已經走人了市場，而空中巴士新型的A350 飛機預計要到2012年才會上市。」

據專家說，幾年前波音的問題幾乎就是現在空中巴士的問題。

「這兩家公司現在正處於完全不同的生產周期。波音將在不久後推出787型機型，而空中巴士將在幾年後才能推出A350機型 。但是從長遠看空中巴士公司也不一定就會失敗。目前的問題只是短期內的問題，而不是長期的問題。」

很情況幾年後也可能會出現逆轉，空中巴士有可能會再次捲土重來，與波音爭奪飛機製造市場的頭把交椅。