為什麼拜登要斥資數兆美元追趕 「基建狂魔」？

（德國之聲中文網）拜登之所以在基礎建設方面準備做出如此之大的投資是因為，有觀點認為，現如今美國與中國的競爭更多的是經濟和科技領域的收益，而不是軍事武器。這一競爭結果將會對美國金融發展、捍衛美國海外安全同盟和利益的能力以及美國人的日常生活都構成影響。 

3月25日，拜登在上任之後舉行的首場總統記者會上說，習近平領導下的中國想實現的總體目標是成為「世界領先、最富有、最強大的國家  」。拜登說：「在我的任期內，這不會發生，因為美國將繼續增長。」

不過共和黨人並不支持拜登的基建投資計劃。共和黨人認為，這一計劃中充斥著不必要的支出項目，加稅最終會損害美國經濟。

共和黨參院領袖麥克康奈爾（Mitch McConnell）說，共和黨可能會支持一種不依賴向企業加稅的溫和方法。本周一（4月5日），他還表示，拜登的計劃是「我們（共和黨）不會做的事」。

不過，美國兩黨都在不同程度上支持解決改善基礎設施建設的問題。 美國現在使用的仍是上世紀60年代或者甚至更早設計建設的交通和電力系統，設計和設備都已經十分老舊。

與此同時，中國最新的五年計劃要求增建數百個機場、燃煤電廠和其他標準基礎設施項目。習近平還呼籲關注 "新基建"，包括對5G網路和其他數字基礎設施的投資。

去年習近平在黨內會議上曾表示「時間和動力都在我們這一邊」。

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美國戰略與國際研究中心（Center for Strategic and International Studies）中國問題專家希爾曼（Jonathan Hillman）說，中國在其它國家對基礎設施建設的投入比美國在其本土的投入還要多。部分是由其國內基礎設施支出所推動的中國長期以來的經濟繁榮再加上對海外的基礎設施建設的投入，正幫助中國在國際上變得更具影響力。這也可能在中國對台灣和其他有爭議的領土提出主張或推進其利益時，自身也變得更有信心。

就基礎設施而言，拜登一再警告說，中國和其它國家正在 "變得更成功"。許多關鍵指標以及幾乎所有經常出國旅行的人的觀察都證明了這一點。

波士頓大學全球研究學院國際關係副教授葉敏說，在美國幾乎每天都會有供應商宣佈停電停網。

葉敏在波士頓地區已經生活了20年。她說，沒有真正的公路網升級改造，沒有好的公共汽車線路升級能讓人們進城變得更為方便，也沒有良好的鐵路維護能讓乘坐火車去紐約看朋友的事變得更具吸引力。

學術研究和經濟學家們都表示，美國人在飛機、公路、鐵路上延誤所形成的損失小時數造成了數十億美元的生產力損失。

針對20國集團所做的研究估計，中國的基礎設施支出佔國內生產總值的比例超出美國三倍以上。

美國參議院多數黨領袖舒默（Chuck Schumer）正在推動立法，旨在向國家科學基金會和商務部投入技術研發資金，建立美國的半導體生產，並加強國內技術供應鏈。

舒默的目的是「加強美國的競爭力，並應對特別是來自中共的全球範圍內日益增长的经济威脅」。

於2013年至2017年在白宮擔任國家安全委員會（National Security Council）中國、台灣及蒙古地區主任的瑞恩‧哈斯（Ryan Hass）提醒美國人不要過分誇大中國崛起對美國的威脅。他說，中國自身正面臨諸多問題，包括債務、人口老齡化和工人生產力的增長放緩。

哈斯說：「如果美國在解決包括改善基礎設施方面在內的一系列自身問題上取得進展，那麼它將有能力保持與中國的高超競爭力。」

洪沙/達揚 （美聯社）

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