穿越阿爾卑斯山——世界最長鐵路隧道通車

（德國之聲中文網）從蘇黎世出發的一列客車周日（12月11日）首次穿越這一世界上最長的鐵路隧道。長達57公里的聖哥達基線隧道（Gotthard Base Tunnel）於6個月前舉行了隆重的通車儀式，德國總理梅克爾、法國總統奧朗德和義大利總理倫齊都出席了慶祝活動。

而周日早晨6點零9分從蘇黎世開往盧加諾（Lugano）的EC11次歐洲快車則是穿越該隧道的第一列普通客運列車。此前進行了數千次列車試運行。

列車穿行隧道大約需要20分鐘，比起此前"翻山越嶺"的線路，能節省約30分鐘行車時間。到2020年長度為15公里的切納裡基線隧道（Ceneri Base Tunnel）貫通後，從瑞士北部穿越阿爾卑斯山到南部就可節省近一個小時。

穿越隧道時，出於安全考慮，列車的速度一開始將控制在一小時200公里，之後可提高至一小時250公里。每天將平均有50列客運列車使用這一隧道。穿越阿爾卑斯山聖哥達山口的第一條鐵路隧道是1882年建成的。

耗資110億歐元的聖哥達基線隧道最深處位於地表下2300米，因此它也是世界上最深的隧道。在長達17年的建造過程中，共有9人因各種事故不幸遇難。隧道竣工時間比計劃提前了一年。

在聖哥達隧道完工前，世界最長的鐵路隧道是日本的青函海底隧道（53.9公里）和英吉利海峽隧道（50.5公里）。

修建這一工程的主要目的是提高瑞士鐵路網的貨運能力，減少公路交通事故和汽車運輸對環境的污染。今後每天將有260列貨運列車通過隧道，大大高於目前的180列。

這一規模浩大的工程在資金和技術上得到了歐盟各個國家的支持。在通車典禮上，德國總理梅克爾說，這一隧道是歐洲人緊密聯結的象徵。"也是因為難民問題，我們在申根區內有很多討論，比如如何保障歐洲內部的旅行自由"，梅克爾說，這條隧道"將聯結不同國家和文化的居民，加強他們的聯繫，我想這是一件很美好的事。"

葉宣/謝菲（德新社、法新社）

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