該拿Euro-5舊柴油車怎麼辦？去哥倫比亞！

（德國之聲中文網）哥倫比亞首都波哥大公車系統被眾多發展中國家大都市視為表率。在整整30年計劃修建地鐵未果後，人口800多萬的波哥大於2001年啟動了取名為"TransMilenio"的公車系統，每天行駛約250萬次。

經公開招標，波哥大新近宣佈訂購672輛配置尾氣過濾器的符合Euro 5環保標準的沃爾沃柴油引擎巴士，以實現大型鉸接車的現代化。從TransMilenio投入運行以來行駛的現有鉸接車只符合Euro-2 及Euro-3排放標準。

波哥大此舉正值德國環境保護組織訴訟成功之時：法院作出裁決，禁止在多個德國城市行駛符合Euro 4 及Euro 5排放標準的巴士。

在哥倫比亞測得的數值令人憂慮

2015和2017年在波哥大市內進行的空氣污染測量結果讓人憂慮。安第斯大學教授、有關交通系統污染程度的一份研究報告的共同作者莫拉勒斯（Ricardo Morales）指出，"我們測到了讓人擔心的數值，尤其是微粒、炭黑和一氧化碳。在巴士內和站台上都測到了這樣的高值。"

莫拉勒斯教授表示，"若乘坐這樣的巴士70分鐘，你吸進體內的微粒相當於你整整24小時生活在世界衞生組織確定的最高值環境裡"。世衛組織規定的微粒標準為24小時內不超過25微克／立方米。

環保巴士？

TransMilenio公車公司執行經理阿勞霍（María Consuelo Araujo）堅稱，新一代巴士會使首都的微塵污染減少87％，"也就是說，由於新巴士，波哥大會有更潔淨的空氣"。

瑞典製造商沃爾沃在接受德國之聲採訪時表示，將出口哥倫比亞的Euro-5巴士配有微粒過濾器，比目前的Euro-5巴士的空氣污染程度要降低75％。購車合同總額為23億美元，是沃爾沃10年來從拉丁美洲獲得的最大訂單。

哥倫比亞參議員拉臘（Rodrigo Lara）是該筆交易的尖銳批評者。他表示，沃爾沃找到了一個買主，願意買任何真正重視人類健康的人都不會要的車，沃爾沃"把一種過時的技術當新技術賣給了我們"。

波哥大市政委員、綠黨聯盟人士羅哈斯（María Fernanda Rojas）也相當不滿，指出，"將Euro 2 和 3巴士換成Euro 5巴士好比90年代那會兒把黑白電視換成彩電，是一種相對而言的改善。沃爾沃自然高興，得到的訂單相當於柏林更換其一半巴士"。

其實，沃爾沃很久以前已經和柴油引擎告別了。公司董事長薩穆埃爾松（Hakan Samuelson）2017年在接受《法蘭克福匯報》採訪時告知："我們不會開發新一代柴油引擎。"

雅典、馬德里、墨西哥城、巴黎等世界大都市計劃，至2025年全面禁止柴油車入城；波哥大則購買672輛Euro-5巴士，使用期至少10年。