中国车主怒从何处生？

(德国之声中文网) 《南德意志报》报道了德国大众欲进军中国的电动汽车市场。该报指出，尽管中国消费者依然更喜欢大排量的燃油车，但政府现在想推行电动车；大众计划面向中国市场推出20款电动或者混动汽车。该报写道：

"中国的严重空气污染，到底谁是主犯？这个问题多年来一直在激烈争论。有一点非常明确：快速增长的道路交通流量也是原因之一。……现在，政府把枪指向了汽车厂商的脑袋，要求他们在2020年前把新车的平均油耗降低到百公里5升--比现在整整低了近2升。大众相信自己能够实现这一目标，该公司计划在2018年面向中国市场推出20款电动或者混动汽车。"

文章笔锋一转接着写道："在中国的有钱人，更愿意买大排量的汽油车；而对于囊中羞涩的购车者，电动车即便有补贴也还是太贵。所以，北京和上海现在已经不仅仅是给予电动车经济补贴，还给予上牌优惠政策。整个汽车业现在估计，今后在更多的城市会推行机动车限牌政策，同时让电动车优先上牌。"

同一天的《法兰克福汇报》也关注了在中国的德国大众，但却是另外一起事件：许多车主抗议大众，指责这家德国企业没有积极应对几款车型中出现的断轴问题。该报问道：这些车主抗议的背后，是否有政治操控的影子？文章写道：

"本周一是德国大众在中国合资建厂生产汽车整整30周年的纪念日，现在，大众集团1/3的利润都是来自中国。所以，在上海举行的纪念庆祝活动，整个大众董事会几乎悉数到齐。……但是在之后一天，中国各大报纸却纷纷发表了愤怒的车主高举横幅抗议大众汽车的大幅照片，现场记者还对此事件进行一番点评，认为驾驶大众车就要冒生命危险。"

该报指出，大众汽车的应对方案是对相关车型的后轴进行补强，而客户则要求更换新轴。文章引述分析人士的话称，"这正体现了中国不是法治国家的缺点；在德国，法庭会认为大众已经有足够的证据说明补强车轴已经能够满足要求。法院裁决一出，自然不会有人再去大众公司门口抗议。但在中国，这种司法的权威性还不存在。"

该报最后写道："消费者的愤怒究竟从哪里来？这些抗议是否有政府在操纵？在这个国家，民众面对层出不穷的食品安全丑闻，几乎已经习惯了这种不安全的环境。而对于耗费贷款巨资购买的汽车，民众则十分看重其可靠性。在中国，汽车制造商及经销商被指责没有善待客户，也是时常发生的事情。但是，消费者现在时常被民族主义所煽动，却要拜中国央视所赐。它不断声称，外国车商'欺骗'中国消费者。而中国人自己，在互联网上也时常对官方媒体的这种宣传口径嗤之以鼻。"

[摘编自其他媒体的内容，不代表德国之声的观点]