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德国大众汽车
又译福斯汽车，是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司。
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德国政界呼吁大众效法巴斯夫撤出新疆
德国化工巨头巴斯夫（BASF）上周宣布撤出中国新疆的决定后，德国联合政府的执政党派人士对此表示欢迎，并呼吁大众汽车也采取同样的步骤。
担心人权问题 巴斯夫撤出新疆合资股份
德国化工巨头巴斯夫集团2月9日宣布，将从位于新疆的两家合资企业中撤出股份。此前，巴斯夫在新疆的当地合资伙伴遭到人权组织的指控，其员工被疑直接参与打压少数民族的行动。长年关注新疆议题的郑国恩、包瑞翰等人呼吁，德国大众也必须撤出新疆。
“人权观察”指责大车企“沦为中国强迫劳动共犯”
“人权观察”组织发布报告，称包括通用汽车、特斯拉、比亚迪、丰田和大众在内的各大车企，均未尽可能减低其铝料供应链中使用维吾尔强迫劳动的风险。该人权组织敦促这些车企和各国政府采取更多措施，避免涉及强迫劳动的产品进入其供应链。
印度 - 汽车工业的未来市场
印度会是汽车领域下一个中国吗？至少印度是世界上增长最快的汽车市场。它对德国汽车工业具有哪些重要性？
德国汽车工业的一线希望？
德国在电动车领域已经远远落后于中国制造商， 一些德国汽车品牌现在正在采用一种与汽车生产毫不相关的新策略，这能带领它们度过转型危机吗？
大众新疆厂无强迫劳动？审计公司声明揭内部矛盾
德国大众汽车早前委托审计公司对新疆车厂进行独立调查，该审计公司本月初宣布“未发现强迫劳动迹象”。不过事后却有多名员工在社交媒体上表态，表示调查结果与他们无关，他们并未参与或协助该项目。
大众新疆厂审计：未发现“强迫劳动”迹象
德国大众汽车委托的外部审计公司发表调查结果称，在大众汽车新疆厂没有发现强迫劳动或其他侵犯人权的行为。投资者表示，审计不应是一次性任务，期盼大众汽车能持续提高透明度。
大众中国计划2026年推出2万欧元电动车
大众汽车公司耗资10亿欧元在合肥创立第一家德国以外的研发中心，设计服务于当地市场的汽车生产平台，以此节省三分之一成本。
研究：超越德日 中国将成最大汽车出口国
德国研究机构公布的一份报告显示：中国1月至9月的汽车出口已超过日本和德国，出口数字增长迅速，预计中国将是今年最大的汽车出口国。其中，电动汽车占出口汽车的比例为24%，是去年的两倍多。
德语媒体：大众在中国建第二个"狼堡"
与中国"脱钩"？对德国大众汽车来说不是选项。迫于中国市场上的竞争和本土化压力，大众在中国新设立3000名工程师的研发中心和新的工厂，《南德意志报》予以关注。此外，中国宣布对德国公民实行15天内免签，背后原因是什么？《法兰克福汇报》予以分析。
可持续性生产电动车有多重要？
德国汽车厂商在可持续电动汽车制造领域排在美国特斯拉和中国比亚迪之前。但它们能否成为真正的赢家？
瑞典在欧洲点燃生产绿色电池的希望
Northvolt是欧洲最大的本土电动车电池厂商，位于瑞典。它的投资者包括德国宝马和大众。这个电池巨头也计划在德国设厂。
德国联邦议院成立“维吾尔”议会小组
9月5日，德国联邦议院成立“维吾尔”议会小组，成员包括执政联盟社民党、自民党和绿党以及在野的联盟党的11名联邦议员。该小组可能将请求联邦议院就承认中国政府在新疆的行为是种族灭绝进行投票。
大众首超特斯拉 纯电动车德国新挂牌数量居首
据德新社报道，今年前7个月，大众汽车已经超过特斯拉成为德国国内纯电动车新车挂牌登记数量最多的品牌。
媒体：继小鹏之后 大众与零跑谈合作
上周，德国大众汽车宣布与中国电动车公司小鹏汽车展开战略合作，并投资7亿美元，引发业界关注。本周，有中国财经网站引述知情人士称，大众还在与另一家电动车企谈判，将其技术用于旗下的捷达。
德语媒体：西方应联手 不能让习近平得手
德国《世界报》刊发客席评论指出，在打压了香港民主运动后，习近平正想要制伏台湾；如果西方民主国家不想有朝一日遭受相同命运，就必须现在采取行动。《商报》则注意到德国大众与小鹏汽车的合作，认为这家老牌车企在技术研发方面已经彻底输给了中国竞争对手。
德语媒体：中国为何保持克制
《法兰克福汇报》观察认为，中国外交部发言人对于德国对华战略的批评保持克制，似乎并不想把双边关系搞砸。《资本》杂志的专栏文章认为，巴斯夫、大众这样的大企业并未全面细致地交代其在华业务的风险。而"中国战略"没能对此作出规定。
德国电动车：中国和特斯拉的双重压力
经历了新冠和俄乌战争时期的疯狂涨价，如今全球的电动汽车在规模化效应和特斯拉降价的推动下，打起了如火如荼的价格战。德国车商在其中表现不俗，但是需要面临特斯拉和中国市场带来的双重价格压力。
德语媒体：从电动汽车价格战看中国经济
《斯图加特新闻报》评论认为，中国的电动汽车价格战还将会延烧到德国。《南德意志报》关注中国国内需求疲弱以及社会各阶层的悲观与不安，出现通缩的风险十分真实。
涉新疆强迫劳动 德国车厂遭NGO提起申诉
大众汽车、宝马、奔驰等德国大车厂，其供应链长期遭批有强迫劳动疑虑。随著德国供应链法今年正式生效，非营利组织向德国监管单位提出申诉，要求德国应调查车厂是否确实处理人权的问题。
大众公司获准出售在俄资产
俄罗斯官方媒体本周报道称，俄罗斯外资管控委员会已经批准了一家俄罗斯公司以1.25亿英镑价格收购德国大众汽车公司在俄资产的申请。
大众股东大会: 高管被扔蛋糕 被批赚“不义之财”
在5月10日的年度股东大会上，大众汽车监事会主席、保时捷公司执行董事会主席珀奇（Hans Dieter Pötsch）被抗议者扔蛋糕。抗议者举着“大众=强迫劳动”的标语、甚至在赤裸的上身写着“Dirty Money”来指责这家车企。
大众股东大会：维吾尔人代表将发言
德国大众汽车公司在中国新疆设有工厂。由于维吾尔人强制劳工问题，人权组织呼吁大众关闭在那里的工厂。在5月10日举行的大众股东大会上，维吾尔人代表将发言。
德语媒体："非官方使命"--中国"海外警察站"
《南德意志报》报道称，数月来，德国政府要求中国关闭其"海外警察站"。中方否认相关机构是“警察站”。《法兰克福汇报》报道称，大众希望在中国建立一个自给自足的系统。
上海已成电动之城
上海，这个刚刚举行了大型车展的城市，卖出的大部分汽车都是电动车。中国的电动汽车产业目前是全球最大的，正在改变整个汽车产业。
欧洲抢占中国车市 上海车展看点有哪些？
为期10天的上海车展18日登场，成为电动车的主场，但特斯拉却意外缺席；此外，欧洲车厂抢占中国市场，宝马高层称中国就像家一样。
德国电动车在中国市场步履蹒跚
中国的电动汽车市场是全球各大厂商的必争之地，他们纷纷开启了价格战。在这个竞争激烈的市场上，德国车企的境遇相当不妙。
德国对华经济依赖持续加深 问题出在哪？
德国和中国之间的经济交流一直以来相当热络，但在俄乌战争爆发之后，德国政府开始思考：如何降低对单一国家，特别是对中国的经济依赖。然而，目前德国对中国的依赖仍然只增不减，到底问题出在哪？
中国车市燃起价格战 德国车商面临“大风险”
一段时间以来，有关中国汽车市场掀起汹涌价格战的新闻层出不穷。在这股降价大潮中，德国车商显然也不能幸免。德国知名汽车专家杜登霍夫告诉DW，这对于德国汽车品牌而言是一个大风险。
大众中国总裁称新疆厂无强迫劳动 维族学者：说法有问题
大众汽车（中国）总裁贝瑞德亲赴新疆工厂参观后表示，没有发现任何侵犯人权的迹象。维族研究员Yalkun Uluyol对德国之声表示，贝瑞德光凭与工厂人员交谈就得出不存在强迫劳动的结论，这种说法“有问题”。
大众中国CEO：新疆工厂没有"人权侵犯"的迹象
对大众汽车而言，中国西部新疆地区的人权问题是一个敏感话题。许多人要求该集团重新考虑在新疆地区设厂的问题。董事会成员亲自到厂参观。结果如何？
德语媒体： 德国经济继续押宝中国
中国历时三年的"动态清零"，一度令许多在华德企叫苦不迭。德国政府也一直在呼吁经济界减少对中国的经济依赖。然而，大众和巴斯夫等一众德国企业似乎并未受到影响，仍在不断加大对华投资的规模。
德国对华经济依赖并非想象的那么严重？
一些德国企业对中国高度依赖，这已经是众所周知的事实。但德国经济总体上，对中国的依赖程度又有多高呢？一些最新的调研得出了令人意外的结论。
德语媒体：大众汽车和中国市场的“致命婚姻”
德国《经济周刊》发表评论指出，与中国市场陷入“婚姻牢笼”的大众公司必须解放自我，“和自己的危险的伴侣保持距离”。德国《商报》主编发表文章谈论自己对达沃斯世界经济论坛的印象和感受。他认为，欧洲在越来越激化的美中争霸中该扮演何种角色之类的问题上
为什么波黑人对于这款车爱得深沉？
在波斯尼亚-黑塞哥维那，大众高尔夫汽车有传奇般的地位。人们说，这款车承载着对战前和平与幸福时代的怀旧记忆。
大众(中国)总裁贝瑞德: 我们不能削弱在华地位
大众汽车（中国）总裁贝瑞德呼吁德国政界不要对中国采取过于强硬的态度。他表示，对国际汽车工业而言，中国仍是一个决定性的市场。
研究：全球汽车产业续受新疆强迫劳动威胁
一份新的研究报告披露，西方汽车品牌与新疆强迫劳动存在“巨大且持续成长”的连结。虽然德国汽车龙头称其供应链无强迫劳动迹象，但专家认为，各国政府应效法美国，通过禁止强迫劳动商品进口的相关立法。
斯柯达有可能会撤出中国市场
大众子公司斯柯达总裁日前对媒体表示，出于重新布局全球市场的考虑，斯柯达不排除撤出中国市场的可能性。
机密文件曝光：揭示德国未来对华战略
未来德国政府会采取什么样的态度面对中国？最新曝光的德国政府中国战略文件给出了比较明确的思路。德国《明镜周刊》独家报道称，已经获得了这份“机密文件”的草稿。
德国经济部长：面对中国要“更加谨慎”
德国经济部长哈贝克对德国之声表示，德国需要使其在亚洲的商业利益多样化，以减少对中国的依赖。乌克兰战争证明了多元化的必要性。
肖尔茨访华 德国经济界谁去谁不去？
德国总理肖尔茨即将前往北京进行短暂访问。德语媒体披露了随行的德国经济界代表团名单，共12名德国企业老板将陪同肖尔茨访华。
中国电动汽车能在欧洲市场站稳脚跟吗？
中国的电动汽车在本土市场已拥有立足之地。而今，中国电动制造商计划进军欧洲市场。他们能够成功吗？
德国联邦经济部酝酿强硬路线降低对中国市场的依赖
德国联邦经济部正制定一揽子措施以降低中国市场对德企吸引力，相关措施包括减少或取消对华投资出口国家担保，停止在华举办推介活动和管理人员培训等等。中国外交部发言人今天回应称：“希望德方能秉持理性务实的对华政策。”
德语媒体：危险的对抗式语境
无论属于何种意识形态和信仰，世界上所有国家都面临着气候变化所带来的严峻挑战。《商报》评论认为，抗击气候变化的斗争要想取得成功，就离不开同中国的合作。
大众新总裁继续力挺新疆工厂
新上任的大众汽车总裁奥博穆在接受媒体采访时表示，希望继续大众在新疆工厂的运营。他说，大众汽车为新疆人民提供了“安全并且相对高薪的工作”。大众因在面临人权侵犯指控的中国新疆地区设厂而在德国备受质疑。
德语媒体：改变对华经济政策迫在眉睫
俄罗斯入侵乌克兰之后，德国对俄罗斯天然气的高度依赖令柏林政府陷入尴尬境地。在这种背景下，德国经济对中国市场的高度依赖，也引发了更多的反思。
德语媒体：Tiktok，北京对抗西方的利器？
随着Tiktok的大规模流行，许多政治人物和媒体纷纷进驻到这个平台。《南德意志报》认为，北京或会利用Tiktok作为对抗西方的武器，只要这种怀疑没被消除，政客媒体就不应在那里开设账户。《商报》则把目光投向德国经济的中国政策。
蔚来扩展欧洲业务 匈牙利工厂9月投入运营
中国电动车品牌掀起“出海”风潮，不仅蔚来汽车将首次在中国以外地点生产电池交换站，其他中国汽车制造商也已着手筹备拓展欧洲市场的计划。
保时捷领导大众？布卢姆身兼二职非长久之计
保时捷老板当上大众一把手有什么不妥吗？汽车专家认为，大众新主人将继续前任的老路线，坚持对电池汽车的高投资，包括建造电池生产基地。
德语媒体：德国不应在中国问题上犯同样的错
《世界报》刊登的评论指出，与俄罗斯相比，中国模式带给自由世界秩序威胁更大，因为它温和外表下的内在有着极大反差。 《商报》发表的文章分析认为，尽管风险升高，德国企业仍大举投资中国，这是一种“危险的依赖”。
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