181209 Japan Selbstmordprävention

我在去位于东京的东日本旅客铁路公司采访的路上被耽搁了，因为地铁广播里面说，东京中转客流量最大的新宿站出现了一些人员受伤的状况。听到这样的通报，所有日本人立刻就会明白过来，肯定又有人跳轨自杀了。乘客们或者焦躁地下了车去换乘其它线路，或者玩弄手机，或者趁机打个盹儿。在东京这所大都市，每天都有800万上班族上学族需要在拥挤的地铁里熬上一个小时以上。

"多数事故都是直接发生在车站，只有少数自杀者选择在地铁或者轻轨通过的途中自杀。在日本每年在地铁站自杀的人都超过600人。每个自杀者的自杀原因都和个人在经济上的失败有关系，但是铁路公司不会随便对外公布这些信息。"说这段话的是东日本旅客铁路公司安全计划部门负责人大羽彻。他说，为了降低自杀率，东日本铁路在每个车站都安装了一种蓝色二极管电灯。每个车站的安装费用大约为4000欧元。这种做法又便宜又简单有效。

"格拉斯哥在10年前用这种灯妆点了城市，后来他们发现，自从安装了这种电灯之后城市的犯罪率下降了。现在在日本我们也使用这种电灯，但是是为了减少自杀，效果也的确不错。蓝色可以让人的情绪稳定下来。为了能减少自杀人数，什么方法我们都得试一下。"负责交通通畅的樋口清志说，目前科学家们还无法证明蓝色二极管电灯能够降低自杀率。今年秋天东日本旅客铁路公司在主要线路的各个车站都安装了这种电灯。

除了用电灯降低减少自杀率，还有一种成本要高出很多但是效果更佳的预防手段，这就是在地铁站修建安全墙和安全门。如果给东日本铁路公司所有车站都装上这种安全门需要花费4亿欧元。"对我们来说最大的问题就是时间。安全门打开需要花时间。大概需要10秒左右。29个车站算在一起的话，总共需要5分钟左右的时间。但是地铁平均每两分半就有一班开出。这就是说，在环线就少了两班车，可是这样一来，乘客该怎么办呢？"

大羽估测，到2017年安全门的安装工作将全部结束。从那时候开始，他的同事土屋和其他工作人员可以真正安心地坐上末班车回家了。土屋是地铁司机，他遇见过三次跳轨自杀的情况。现在他已经成为部门负责人，为那些目睹了跳轨自杀心理留下阴影的司机提供帮助："对于地铁司机来说，如果车开到站，心理总是处于紧张的状态之中。我们除了刹车什么也做不了。只有很少的人在目睹了跳轨自杀事件之后辞职不干了。司机同事们接受我们提供的心理帮助后，我们会对他们的状态观察一段时间，然后他们可以重新上岗工作。"

日本警方估测，今年日本的自杀人数有可能会超过2003年34427人的纪录。专家分析认为，世界经济危机和高失业率也是造成自杀人数增加的重要原因。而且男性自杀人数比女性要高出三倍。特别是年轻人在日本这样一个看重成绩的社会如果没有工作就会觉得自己价值全无。

作者：Nils Kinkel / 洪沙

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