“汽车共享”：不来梅要在上海世博会闪光

中国大城市的交通堵塞问题十分严重。与计划买车族相比，开车族尚属少数。根据AC尼尔森市场研究有限公司去年在北京、上海和广州的调查结果，大约三分之一的受访者计划购买汽车。为了有效解决愈发严重的交通阻塞问题，人们积极寻求解决问题的有效方案。而汽车共享机制无疑为人们提供了一种可能性。汽车共享体系是一种比租赁更简单快速的驾驶汽车的方式。如果组织得当，它有助于减少私用车辆和驱车公里数。在德国城市不来梅，由于引用了这一机制，减少了汽车的尾气排放量。不来梅也为此获得经济合作与发展组织的表彰。

但汽车共享并非独立体系。不来梅负责经济和港口事务专员黑泽勒尔博士就深有体会，"这不仅涉及汽车共享的单个产品，该机制必须融入公共近距离交通体系，融入整体通勤方案之中。惟有如此，汽车共享机制才会有发展前景，在上海世博会召开期间，我们将提供相应的介绍。"

2008年，中国将拥有近2000万私人轿车。根据美达咨询公司的一项调查结果，2010年将有1亿7000万中国人有钱购买汽车。租车是否对中国居民来说仍具有吸引力，似乎值得怀疑。因为在中国，拥有自己的汽车不仅是身份的象征，也是实现行动自由的一个新的方式。上海世博会的组织者鼓励不来梅在展会期间介绍自己的汽车共享方案。

黑泽勒尔博士乐观地说：“我们发现，中国人对填补市场空缺的解决方案很感兴趣，它们的确能够为解决中国的棘手难题作出贡献，其中也包括这样一个问题，那便是是否每一位想乘坐汽车的人都必须自己购买汽车？如果每一位上海居民或居住在那里的家庭都拥有自己的轿车，那么停车将成为大问题。所以我相信，如何解决这一问题将是大城市面对的一大难题。”

在上海和北京，一半以上的汽车找不到停车位置，尽管2008年世界经济危机也殃及中国，但中国私人汽车拥有量却提高了28%。与德国相似，中国的汽车工业受到国家的大力支持。鉴于当前的金融和经济危机，不来梅负责经济和港口事务专员黑泽勒尔博士指出："我们认为，2010年上海世博会有可能对全球发展起到积极的推动作用。所以我们的回答是非常明确的，那便是，正因为我们遭遇经济危机，所以我们要在上海世博会上展现自我。"

自2009年1月中旬以来，不来梅在上海开办了自己的"联络办公室"。该办公机构的任务在于，向中国居民介绍不来梅。在世博会的框架内，不来梅与常年友好城市大连的伙伴关系将得到加强。2010年10月10，不来梅和大连将在世博会期间举办友好城市日。人们希望，届时，不来梅能获得大连的支持，采纳其推出的汽车共享方案。

作者：Florian Struth / 祝红

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