电动自行车在中国的发展与困境

上世纪八十年代，一名美国记者在看到北京长安街上的自行车洪流后，在报道中将中国称为"自行车王国"。而如今，越来越多穿梭在拥挤城市中的通勤族们开始使用速度更快，但同时环保的电动自行车。

据国内媒体估计，如今中国有1.2亿消费者骑行电动自行车，如果按平均日出裡程25公里计算，替代摩托车的节能总量相当于一年减少化石能源2758.3万吨标准煤，减排二氧化碳总量是5256万吨。因为电动自行车使用可换电池，因此要比燃油车和汽车环保很多，尤其在控制温室气体排放方面有不少帮助。

亚洲发展银行在去年六月的一份报告中指出，电动自行车很有可能成为"中国目前可用的最环保的可持续机动模式。"另外还有研究称，单辆两轮电动车与两轮燃油车相比，年减少二氧化碳排放约405公斤，按一棵树每年吸收二氧化碳18.3公斤计算，单辆电动自行车的年减排量等效植树22棵。

但也有不少批评指出，电动自行车所使用的廉价铅蓄电池可能还会导致二次污染，因此目前正在推广使用的是更加环保的锂电池。

根据法新社2月27日报道，目前在中国电动自行车行业已有超过1000家企业，并且主要分布在东部沿海地区例如江苏、浙江，以及天津。

报道中写道，一些电动自行车最快能够达到时速35公里。有一些厂家甚至称自己的产品能够持续行驶50公里不换电池。而电池充电也十分简便，就像是手机充电一样，插上电源即可。并且大多数的电动自行车也有传统自行车的踏板，因此在电池耗尽而无法及时更换的情况下也可以蹬踏前进。

但是，时速20公里以下的电动自行车行驶者不需要驾照，很多城市对于电动自行车也没有明确的规范和规定，这使电动自行车一度被称为"马路杀手"，一些地方甚至将电动自行车在城市中封杀。

考虑到电动自行车的环保性依然有着很大的利用空间，因此有不少呼声要求在即将开幕的两会上探讨和抉择电动自行车行业发展问题，找出如何规范该行业并符合各方利益的标准。

据称，备受关注的上海世博会也将为工作人员的出行提供部分电动自行车，致力于打造一个绿色世博，太阳能、雨水回收系统、冰蓄冷系统等都被充分利用，而在交通出行方面，则为游客们提供了混合动力引擎巴士，用绿色环保让人们感受到上海世博会的主题"城市，让生活更美好"（Better city, better life）。

月洋综合报道

责编：谢菲