第二个黑匣子有什么用？

（德国之声中文网）德国之翼4U9525航班周二在法国阿尔卑斯山区坠毁，机体残骸散落在山间。记录着飞行数据和驾驶舱话音的两台黑匣子被甩出机外，遭受撞击。调查人员很快便寻获其中一台记录驾驶舱话音的黑匣子，虽然黑匣子受到严重损毁但仍能运作，其中记录的内容令各界震惊。但飞行数据记录器依旧下落不明。

以下是几个关键性问题以及较为可能的答案：

究竟这个飞行数据记录器能不能被找到？

基本上应该是没问题。因为黑匣子会发出信号至少１个月，接收范围达数公里远。即使是落入海中，黑匣子在几千米深的位置还是能发射数日的超声波信号。但从现状看来，机器本体已经被甩出保护壳内。只有在保护壳中，资料才能被安全保存。

飞行数据记录器中搜集了哪些资料？

它记录了整架飞机的数百甚至数千个参数。其中包括飞行航道、飞行高度、速度、飞机状况、发动机转速和排气温度、起落架和襟翼位置，甚至还有失事时的倾角、路线和加速。这些数据有助专家分析意外或严重错误发生的原因，但无法完全重建飞机状况。

在得知驾驶舱话音记录器中令人震惊的内容后，飞行数据记录器还有什么帮助？

这是个好问题，但目前没有专家能肯定地给出答案。数据至少能揭露主驾驶离开座舱后，副驾驶让飞机下降的确切时间。不过在寻找这起人为悲剧的原因时，记录着技术性数据的黑匣子并没有重大作用。

有关单位是否计划改善飞行记录器？

是的。法国民航安全调查局（BEA）要求在驾驶舱内进行录像，但从工会的角度来看，这是侵犯个人隐私的行为，因此遭到反对。不过在经历这次的事故后，录像一事可能会再次获得热烈讨论。除此之外，空客正在遥感勘测的基础上研发飞行记录器，取代略显老旧的黑匣子。如此一来，飞行数据将不再被装在严实的铁匣子中，而是不断以无线电的形式通过卫星向地面塔台发送"实况"。这样的做法将能在发生飞行事故时大幅降低调查的难度。